广东鸿图：公司新增的6800T压铸单元已于2022年1月正式投产，公司后续将结合市场需求情况布局新产能,同时公司开发的6800T新能源汽车超大型一体化铝合金后地板压铸结构件产品已于2022年1月成功试制。
瑞鹄模具：公司子公司芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司的轻量化零部件产品涉及一体化压铸技术，部分产品已取得客户定点，目前正在产品开发和生产准备中，预计2023年投产。
爱柯迪：公司每年出货1.5亿件铝合金精密压铸件产品，产品主要应用于新能源汽车三电、自动驾驶影像、热管理(如散热器)、ECU电控单元、电机水/油泵、转向/传动等多个系列，终端用户几乎覆盖所有中高端车企，目前，公司已直接或间接成为国内外造车新势力新能源产品供应商。
合力科技：公司积极推进大型复杂一体化压铸模具项目，配备1000 吨合模机，支持万吨级大型模具装配;推动高强度、高延伸的铝合金部品在新能源、电动车、轨道交通、高铁、航空等领域的应用。
福然德：公司“新能源汽车铝压铸建设项目”拟对汽车轻量化零部件及一体压铸技术进行投资，主要应用于汽车结构件、汽车底盘件及汽车零部件。目前该项目正处于厂房建设阶段。
铭利达：公司最早从2017年即开始新能源汽车一体化压铸技术的研发，在国内属于比较早的开展一体化压铸结构件研发生产的厂商之一。最早是应用于北汽极狐汽车上的前后纵梁一体化铝合金结构件，目前已量产，产量在持续提升中。
嵘泰股份：公司全资子公司珠海嵘泰有色金属铸造有限公司主要从事生产销售汽车传动系统、转向系统等压铸件、摩托车压铸件，公司深化新能源布局，强化可持续发展，加大新能源汽车零部件领域开拓力度，新能源汽车三电系统业务占比稳步提升，实现了和小鹏、比亚迪、长城整车厂新能源业务的重大突破，夯实新材料研究与应用、大型一体化压铸、高精度加工、高附加值工序的技术积累。
今飞凯达：公司在互动平台表示，轻量化和低碳化是汽车向“节能、减排”方向发展的需要，催生了低碳一体化压铸铝合金新材料产业的发展。公司汽摩配研究院研发以低碳铝为主体的高强韧压铸/铸造/变形铝合金新材料：1)突破上述新材料的水冷铸旋新成型技术、高真空压铸、挤压成型技术和搅拌摩擦焊技术等;(2)基于上述新材料和新成型技术，开发出新能源汽车/传统汽车(摩托车)用一体轻量化高致密度零部件，如：a)新能源车用轮毂等;b)铝合金挤压型材零部件(保险杠等);(3)从而填补低碳铝合金在汽车等中高端应用领域的空白，突破高强韧铝合金材料及一体化挤压及压铸等技术。
泉峰汽车：随着行业电动化的深入发展，公司以电机壳体、逆变器壳体等为代表的新能源产品实现了持续大幅增长。此外，公司也正在加大与车身构件相关技术投入，并积极拓展相关业务，包括大型压铸技术、动力电池配套等。
永茂泰：铝合金汽车零部件业务为永茂泰重点发展的业务，根据客户需求和产品订单情况，公司未来也会承接中大型的压铸件产品。公司目前尚未直接供货给蔚来、小鹏和比亚迪。
立中集团：公司是铸造铝合金材料行业的龙头企业，2020年取得了免热处理合金材料的专利证书，打破了国外在该领域的产品垄断和技术封锁。公司的免热处理合金已用于生产某国际高端品牌新能源汽车电池包上的电池支架结构件，针对免热处理合金在大尺寸、壁薄、结构复杂的汽车一体压铸成型零部件上的应用，公司已与多家车企和下游压铸厂开展了产品验证，后续将根据下游市场需求逐步放量。
文灿股份：公司获得包括汽车领域和储能领域多个客户的电池盒箱体定点，根据客户需求公司将采用高压或低压铸造的方式一体化压铸成型相关产品,公司多年以来持续研发并提升高真空压铸技术、应用于高真空压铸的模具技术、特殊材料开发或制备技术及相关生产工艺技术，为车身结构件轻量化积累了丰富的技术和经验，并且公司所开发和量产的车身结构件系列是比较完整和全方位的，涉及的产品有车门框架、前后梁及侧梁、前后减震塔、扭力盒、扭力盒支架、A柱、D柱等等，先后为奔驰、特斯拉、蔚来、小鹏、广汽AION等批量供应铝合金车身结构件，在铝合金压铸的车身结构件轻量化方面形成先发优势。
旭升股份：公司铸锻件产品新增新能源汽车转向节、热管理系统阀板等多个项目定点或量产;铝挤压产品除新增多个电池包壳体零部件项目定点外，在研项目包括防撞梁、门槛梁、副车架、电池包箱体等多个产品。公司持续加大产品研发投入，产品开发方面，成功开发超大尺寸结构件，产品适用于混动一体压铸电池盒以及DHT电驱动总成;工艺开发方面，公司持续优化模具制造、压铸、产品焊接、装配等工艺，提升产品良品率。
伊之密：公司主要产品有注塑机、压铸机、橡胶机、高速包装系统与模具、机器人自动化系统等，目前公司大型压铸机进展顺利，7000吨大型压铸机的调试工作已完成。
宜安科技：公司6100T压铸机主要用于汽车产品整体集成一体化压铸，目前正准备进行安装调试。
深圳新星：公司是国内行业内唯一的拥有完整产业链的铝晶粒细化剂专业制造商，铝晶粒细化剂是所有变形铝材(压铸、铸轧、挤压)中必须添加的添加材料，铝晶粒细化剂能大大提高加工铝材强度和塑性。
拓普集团：公司已掌握多项轻量化底盘生产的核心工艺和技术，包括高真空压铸技术、局部挤压压铸技术、多段压射实时反馈控制技术等，并拥有与汽车底盘相关专利逾 50 项。
春兴精工：公司已与相关战略合作伙伴共同筹备开发一体化压铸项目，公司将积极关注新能源汽车客户需求，努力拓展相关压铸产品的市场份额。
华达科技：控股子公司江苏恒义的电池箱壳体生产中，运用一体化压铸工艺进行生产的电池箱大约为 40%，还有 40%采用型材的焊接进行生产，剩下 20%的壳体采用的生产方式为冲压。
万丰奥威：公司在铝合金高性能低压铸造技术、镁合金材料-结构-工艺一体化设计、镁合金大型薄壁件高压铸造成型、碳纤维全机身成型等方面具备多项核心技术。
铭科精技：公司生产的压铸设备，总体营收占比相对较小，下游产品主要应用于汽车、电器、仪表、等行业的压铸零部件制造。公司将持续关注一体化压铸的行业动态，并根据客户的需求进行大型一体化压铸设备的个性化定制。
云海金属：公司现有的压铸机根据压铸产品不同有多种吨位的，较大吨位的有3000吨，3500吨，4200吨和6800吨等，6800吨的可用于一体化压铸，公司有计划购进更先进吨位更高的压铸机满足一体化压铸件的需要。
博俊科技：成都博俊定位于高压铸铝和一体化压铸产品，主要服务于新能源主机厂。
长源东谷：子公司襄阳长源朗弘科技有限公司与伊之密签署批量采购协议，订购8台伊之密DM3500HII、2台伊之密LEAP7000T超大型压铸机，用于生产新能源混动车缸体及压铸一体化生产。
胜利精密：参股广州型腔模具公司，比例14%左右，广州型腔为广州鸿图等生产大型一体化压铸模具。
长华集团：公司已经布局了轻量化铝合金压铸相关业务，非公开发行募投项目“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”正在建设中，目前公司规划最大压铸机吨位为4000T。
