中国中车
中国中车是中国“先进制造”的核心名片之一，招商证券长期看好公司核心竞争力以及国际市场的增量开拓。货运三年增量计划带动货车及机车2019年进入快速增长通道，今年受铁总控制负债率等指标影响车辆采购总额下降，城轨业务在手订单较好但也受信贷收缩资金紧张影响交付有所放缓，预计今年收入及净利基本维持与去年持平;预计2019年通车里程加快，车辆采购进入正常状态，全年收入增长接近30%，净利约140亿，对应16.5倍。
晋西车轴
晋西车轴90%以上业务和货车相关。一方面做货车车辆业务，市场份额占据3%-4%(中车占90%以上)，因此华创证券预计晋西车轴明后年能拿到货车的量为2700辆和3400辆，按其历史水平10%的净利润测算，货车在明后年能带来的净利润水平为1.1亿和1.37亿。另一方面是车轴业务，主要是货车车轴，市占率30%左右。明后年晋西车轴的车轴业务利润水平大约为4000万和5000万。两业务相加后，晋西车轴2019-2020年净利润为1.5亿和1.9亿，目前晋西车轴市值60亿左右，对应明后两年估值为40倍和30倍。
思维列控
思维列控95%以上业务和机车相关，其中85%的收入来自机车LKJ列车控制系统。公司2017年利润为1.3亿，目前估值水平40倍，根据铁总采购计划，明后两年机车采购量分别超过1500台和2000台。在2000台的招标水平下，华创证券预计公司利润水平达到3个亿以上。另外，公司目前正在进行收购，标的为蓝信科技，交易价格15亿，估值水平17-18倍，主营高铁领域监控系统和数据运营业务。2019-2021年承诺净利润达到1.69亿、2.1亿和2.5亿，每年保持20%增长。因此，到2020年，思维列控整体净利润可超过5亿，公司2020年的估值有百亿的水平。目前公司市值不足60亿，交易完成后70亿，依然有一定空间。
中铁工业
未来三年公司核心业务盾构机、 道岔、钢结构桥梁将同时发力，中长期公司有望成为国际基建设备及产品巨头和新型轨交装备核心供应商，并有望成国际基建设备及产品巨头。
鼎汉技术
公司成立于2002年6月,是一家从事轨道交通高端装备研发、生产、销售和服务的高新技术企业。目前公司主要产品分为轨道交通车辆设备和轨道交通地面设备两大类,八大细分业务板块。轨道交通车辆设备包括:车辆电源、车辆空调、车辆线缆、车载检测系统,轨道交通地面设备包括:地面电源、屏蔽门/站台门系统、地铁制动管理系统、货运/客运信息化系统。同时,公司也根据客户需求提供其他配套产品及服务。
晋亿实业
公司为全国最大规模紧固件生产和出口企业，是唯一能够提供时速250公里和350公里高铁扣件的企业，目前市场份额约在25%左右。公司在高铁紧固件市场份额排名第二，市场份额约23%，仅次于德国福斯罗公司。
中国铁建
公司当前的低估值在行业景气度提升的预期下有望逐步修复，具备投资吸引力。另外，根据中国政府网，7月26日李克强总理考察铁路施工现场，强调扩大投资加快中西部基础设施建设。而铁路建设属于中央财政拨款，积极的财政政策将更加有利于铁路建设支出。中国铁建作为铁路建设板块的龙头公司，将显著受益于行业景气度的提高。
康尼机电
公司将加大在轨道交通门系统及内饰产品等核心业务上的投入，进一步扩大产品生产规模和提高产品质量。在未来两年，公司将持续拓展产品线的深度与宽度，加大技术创新的投入。公司的远期目标是立足轨道交通主业，通过横向拓展、纵向延伸，成为以轨道交通装备为核心、机电一体化的国际知名企业。
内蒙一机
公司隶属于中国兵器工业集团，是地面兵器核心装备的龙头企业。2016年，公司完成重组，注入了地面装甲车辆等军品业务，拥有主战坦克、轮式步兵战车、装甲突击车、装甲输送车等系列地面装甲车辆产品，重组后整体上市的内蒙一机集团成为军工资产整体上市的企业。
华铁股份
上半年，公司高铁相关业务发展稳健，在铁路固定投资额下滑的大背景下，铁总并没有削减高铁车辆的采购费，因而保证了上市公司业务的稳定发展。同时为了按时完成“十三五”高铁规划，铁总也在加速布局各条线路，特别是为了迎接即将到来的2022年冬奥会，相关线路正在加紧铺设，例如京张铁路将于明年8月进行试运行。
凌云股份 ：主营业务：汽车零部件生产及销售业务、塑料管道系统生产及销售业务。
思维列控：主营业务：动车组列控动态监测系统及衍生产品的研发、集成、销售与技术支持。
银龙股份：主营业务：预应力混凝土用钢材的研发、生产与销售。
康拓红外 ：主营业务：从事铁路车辆运行安全检测领域和机车车辆检修领域相关设备的研发、生产、销售。
豪能股份：主营业务：汽车变速器用同步器组件的研发、生产和销售。
神州高铁：主营业务：专业致力于为轨道交通安全运营提供监测、检测、维修、保养设备和服务及整体解决方案。
